Permohonan AIS di VTS
Meningkatkan pengenalan kapal. Untuk data kedudukan kapal sendiri, kelajuan kursus dan darat, radar memperoleh nilai purata trek sejarah. AIS memperoleh data serta-merta. Oleh itu, ketepatan AIS adalah lebih tinggi daripada ketepatan radar. Radar hanya boleh mendapatkan maklumat dinamik kapal. Apabila kedua-dua kapal menyeberangi pertemuan atau kapal itu padat, pertukaran label atau kehilangan penjejakan sering berlaku. Maklumat yang dihantar oleh AIS termasuk bukan sahaja maklumat dinamik kapal, tetapi juga maklumat statik. Hampir tiada kehilangan data.
Meningkatkan keupayaan pengesanan dinamik dan mengembangkan skop pengesanan. Data AIS boleh diterima oleh stesen-stesen AIS dan balai pengulang AIS dan menerima maklumat kapal dalam rangkaian penerimaan frekuensi tanpa wayar VHF yang maksimum, dan ketepatan pengesanan adalah tinggi.
Mengintegrasikan dan melengkapi fungsi VTS. ARPA (bantuan radar merancang automatik) untuk peralatan pelayaran marin menyediakan maklumat yang sangat terhad dan tidak dapat mengenal pasti maksud kapal dan kapal lain, terutamanya dalam laluan air yang sempit, selekoh di saluran navigasi, di belakang pulau, dan kepadatan kapal tinggi . Di kawasan air dan dalam keadaan cuaca dan keadaan laut yang teruk, fungsi penjejakan automatik mempunyai pengesanan palsu, kehilangan keadaan sasaran, dan juga tidak mengesan sasaran. Apabila jarak pemerhatian meningkat, ketepatan dan penyelesaian sasaran akan berkurang. Oleh kerana AIS menggunakan jalur VHF sebagai pautan komunikasi tanpa wayar, keupayaannya untuk menahan gelombang laut dan gangguan salji dan salji adalah lebih baik daripada radar biasa, dan keupayaan untuk menangkap dan menjejaki sasaran adalah lebih berkesan. Pautan komunikasi AIS dapat mengekalkan sambungan yang baik dan dapat digunakan untuk radar. Terdapat kecacatan yang tidak berdaya dalam keadaan cuaca buruk. Gelombang radar hanya boleh menyebarkan dalam garis lurus. Apabila kapal itu dikaburkan oleh kapal-kapal lain atau objek tinggi, ia menjadi tempat buta untuk radar. AIS juga boleh mengimbangi kecacatan ini dalam radar.
VTS berdasarkan AIS adalah kos efektif. Kerana AIS mempunyai prestasi kawalan jauh yang baik, stesen kawalan dapat mengendalikan beberapa stesen pangkalan jauh dari jauh. Sebilangan kecil stesen kawalan dan sebilangan besar stesen pangkalan boleh meliputi kawasan luas, dan pelaburan stesen pangkalan A IS jauh lebih rendah daripada stesen radar. Di pelabuhan dengan kepadatan lalu lintas yang rendah, kapal yang dilengkapi dengan AIS boleh membentuk "no-VTS" mereka sendiri tanpa stesen pantai; di pelabuhan yang sibuk, AIS akan mengurangkan beban kerja pengendali VTS dan menjadikan mereka dalam pengurusan lalu lintas, perkhidmatan maklumat dan Meningkatkan kecekapan kerja dalam tugas lain.
