Piawaian Prestasi IMO untuk Radar: Apa yang Sebenarnya Dituntut oleh Peraturan
Piawaian Prestasi IMO untukRadar: Apa Yang Dituntut Sebenarnya Peraturan
Terdapat peralatan di jambatan yang lebih dipercayai oleh setiap pegawai daripada yang lain. radar. Ia menunjukkan kepada anda apa yang ada di luar sana apabila mata anda tidak dapat. Ia menjejaki sasaran apabila keterlihatan menurun kepada tiada. Ia memberi anda gambaran apabila segala-galanya adalah tekaan.
Tetapi inilah perkara tentang radar yang kebanyakan orang tidak pernah fikirkan. Imej pada skrin itu hanya sebaik standard prestasi di belakangnya. Dan piawaian itu bukan cadangan. Ia adalah minimum undang-undang untuk navigasi yang selamat.
Kami mereka bentuk dan mengeluarkan peralatan navigasi dan komunikasi kami sendiri, termasuksistem radar. Dan selama ini, kami telah melihat terlalu banyak pengendali kapal menganggap bahawa mana-mana radar dengan sijil kelulusan jenis mestilah cukup baik. Andaian itu meleset sama sekali.
Yayasan: Resolusi MSC.192(79)
Piawaian prestasi semasa untukperalatan radar bawaan kapaldatang daripada IMO Resolution MSC.192(79), diterima pakai pada 6 Disember 2004. Piawaian ini digunakan untuk semua pemasangan radar bawaan kapal yang dimandatkan oleh Konvensyen SOLAS, tanpa mengira jenis kapal, jalur frekuensi atau jenis paparan.
Resolusi itu menggantikan piawaian terdahulu yang telah terkumpul selama beberapa dekad-A.222(VII), A.278(VIII), A.477(XII) dan lain-lain. Setiap daripada yang digunakan untuk radar yang dihasilkan dalam tempoh masa yang berbeza. MSC.192(79) menyatukannya menjadi satu rangka kerja yang komprehensif.
Peralatan radarmesti membantu dalam navigasi selamat dan mengelakkan perlanggaran dengan memberikan petunjuk, relatif kepada kapal sendiri, kedudukan kapal permukaan lain, halangan, bahaya, objek navigasi dan garis pantai. Ia mesti menyepadukan dan memaparkan video radar, maklumat penjejakan sasaran, data kedudukan dan maklumat AIS. Keupayaan untuk memaparkan bahagian terpilih carta navigasi elektronik mungkin disediakan untuk membantu navigasi dan pemantauan kedudukan.
Keperluan Ketepatan yang Memisahkan Asli daripada Palsu
Spesifikasi ketepatan adalah di mana piawaian menjadi khusus. Ketepatan julat mestilah dalam lingkungan 30 meter atau 1 peratus daripada skala julat yang digunakan, yang mana lebih besar. Ketepatan galas mesti memenuhi ambang yang sama.
Nombor itu penting.Sebuah radaryang melayang di luar toleransi ini menunjukkan sasaran anda di tempat yang salah. Dalam perairan yang sesak, ralat itu boleh menjadi perbezaan antara laluan selamat dan situasi-rapat.
Keperluan pengesanan adalah sama eksplisit. Dengan kapal pada kelajuan sifar, ketinggian antena 15 meter di atas paras laut, dan dalam keadaan tenang, pelampung navigasi mesti dikesan pada julat mendatar minimum 40 meter dari kedudukan antena dan sehingga julat satu batu nautika. Itu bukan cadangan. Itulah lantai persembahan.
Dua Jalur Frekuensi
Piawaian prestasi meliputi sistem radar yang beroperasi dalam kedua-dua X-jalur dan S-jalur. X-band beroperasi pada 9.2 hingga 9.5 GHz dan memberikan diskriminasi yang tinggi, kepekaan yang baik dan prestasi penjejakan. Jalur-beroperasi pada frekuensi yang lebih rendah dan menunjukkan prestasi yang lebih baik dalam hujan dan cuaca lebat.
SOLAS memerlukan kapal tertentu untuk membawa kedua-duanya. Piawaian memastikan bahawa mana-mana jalur dipasang, prestasi memenuhi keperluan garis dasar yang sama.
Kadar Imbasan dan Keperluan Angin
Imbasan radar mestilah berterusan dan automatik melalui 360 darjah azimut. Kadar imbasan mestilah tidak kurang daripada 40 pusingan seminit. Ini bermakna radar mengemas kini gambar sekurang-kurangnya 40 kali seminit, memberikan pegawai itu gambaran masa hampir-sebenar-dari trafik sekeliling.
Peralatan mesti beroperasi dengan memuaskan dalam kelajuan angin relatif sehingga 100 knot. Itu bukan nombor teori. Itulah kelajuan angin yang boleh dihadapi oleh kapal dalam cuaca lebat. Jika radar berhenti berfungsi pada 80 knot, ia tidak mematuhi.
Keperluan Antena
Antena mesti direka bentuk untuk mula beroperasi dan terus beroperasi dalam kelajuan angin relatif yang mungkin ditemui pada kelas kapal di mana ia dipasang. Sistem radar gabungan mesti mampu menyediakan kadar kemas kini maklumat yang sesuai untuk kelas kapal.
Lobus sisi antena mesti konsisten dengan memenuhi prestasi sistem yang ditakrifkan dalam standard. Mesti ada cara untuk menghalang putaran dan sinaran antena semasa menservis atau semasa kakitangan berada di sekitar-unit tiang.
Penjejakan dan Pemerolehan Sasaran
Keperluan penjejakan sasaran adalah terperinci. Sasaran radar boleh diperoleh secara manual atau automatik dan dijejak menggunakan kemudahan Penjejakan Sasaran automatik. Pengiraan pengesanan automatik mestilah berdasarkan pengukuran kedudukan relatif sasaran radar dan pergerakan kapal sendiri.
Kemudahan penjejakan mesti tersedia pada sekurang-kurangnya skala julat 3, 6, dan 12 batu nautika, dengan julat penjejakan mencapai sekurang-kurangnya 12 batu nautika. Sistem mesti mampu menjejaki sasaran yang mempunyai kelajuan relatif maksimum yang berkaitan dengan pengelasannya.
Apabila sasaran diperoleh, sistem mesti membentangkan arah aliran gerakan sasaran dalam masa satu minit dan ramalan gerakan sasaran dalam masa tiga minit. Sistem mesti terus menjejak sasaran radar yang boleh dibezakan dengan jelas pada paparan untuk lima daripada sepuluh imbasan berturut-turut atau setara.
Keperluan Paparan yang Mendapat Pintasan
Keperluan saiz paparan berbeza mengikut saiz kapal. Untuk kapal di bawah 500 tan kasar, diameter kawasan paparan operasi minimum ialah 180 milimeter. Untuk kapal antara 500 dan 10,000 tan kasar, ia adalah 250 milimeter. Untuk kapal dengan 10,000 tan kasar dan ke atas, ia adalah 320 milimeter.
Keperluan kapasiti sasaran juga berskala dengan saiz kapal. Bagi kapal di bawah 500 tan kasar, kapasiti sasaran radar yang diperolehi minimum ialah 20. Untuk kapal antara 500 dan 10,000 tan kasar, ia adalah 30. Untuk kapal 10,000 tan kasar dan ke atas, ia adalah 40. Pemerolehan automatik hanya diperlukan untuk kapal 10,000 dan ke atas. Keupayaan manuver percubaan juga diperlukan hanya untuk kapal sebesar itu.
Mesti ada petunjuk apabila kapasiti penjejakan sasaran hampir melebihi, dan limpahan sasaran tidak boleh merendahkan prestasi sistem radar.
Pengoptimuman Prestasi dan Penalaan
Cara mesti ada untuk memastikan itusistem radarberoperasi pada prestasi terbaik. Jika berkenaan dengan teknologi radar, penalaan manual mesti disediakan, dan penalaan automatik juga boleh disediakan.
Petunjuk mesti disediakan, walaupun tanpa sasaran, untuk memastikan sistem beroperasi pada prestasi optimum. Cara mesti tersedia-secara automatik atau melalui operasi manual-untuk menentukan penurunan ketara dalam prestasi sistem berbanding dengan piawaian yang ditentukur yang ditetapkan pada masa pemasangan.
Keperluan Antara Muka
Sistem radarmesti berkeupayaan menerima maklumat input daripada kompas giro-atau peranti pengepala pemancar, peralatan pengukur kelajuan dan jarak, sistem penetapan kedudukan elektronik, Sistem Pengecaman Automatik atau penderia atau rangkaian lain yang menyediakan maklumat yang setara. Radar mesti disambungkan kepada penderia yang berkaitan mengikut piawaian antarabangsa yang diiktiraf.
Sokongan Teknikal: IEC 62388
Di sebalik resolusi IMO terdapat IEC 62388, piawaian antarabangsa yang menentukan keperluan operasi dan prestasi minimum, kaedah ujian dan keputusan ujian yang diperlukan untuk radar bawaan kapal. Piawaian ini mematuhi piawaian prestasi yang tidak kalah dengan piawaian yang diterima pakai oleh IMO dalam Resolusi MSC.192(79).
IEC 62388 menggabungkan kandungan yang berkaitan daripada IMO Resolution A.694(17) dan IEC 60945, keperluan am untuk peralatan marin. Apabila piawaian bercanggah, piawaian-khusus radar diutamakan.
Keperluan ujian adalah ketat. Ujian prestasi radar biasanya dijalankan di tapak ujian yang dipilih oleh pihak berkuasa ujian jenis, dengan ujian khusus diperlukan di atas laut.
Maksud Ini untuk Pemilihan Peralatan
Apabila anda memilih radar untuk kapal SOLAS, piawaian prestasi bukan pilihan. Peralatan mesti membawa kelulusan jenis daripada pertubuhan pengelasan yang diiktiraf. Ia mesti memenuhi keperluan ketepatan. Ia mesti mengesan sasaran pada julat yang ditentukan. Ia mesti menjejaki bilangan sasaran yang diperlukan. Ia mesti mempunyai saiz paparan yang betul. Ia mesti antara muka dengan penderia yang diperlukan.
Kami mereka bentuk peralatan radar kami kerana kami telah melihat terlalu banyak jalan pintas. Kami telah melihat sistem yang lulus ujian bangku gagal dalam-ujian pengesanan dunia sebenar kerana antena dipasang dengan tidak betul. Kami telah melihat paparan yang memenuhi keperluan saiz di atas kertas tetapi tidak boleh digunakan dalam amalan kerana resolusinya terlalu rendah. Kami telah melihat pengesanan sasaran yang berfungsi di perairan terbuka tetapi gagal dalam lalu lintas yang sesak kerana pemprosesan tidak dapat bersaing.
Piawaian prestasi IMO wujud atas sebab tertentu. Radar adalah cara utama untuk mengelakkan perlanggaran bagi kebanyakan kapal. Apabila jarak penglihatan menurun, gambar radar itulah yang memastikan kapal selamat. Pengilang yang benar-benar memenuhi piawaian akan gembira untuk menunjukkan sijil kepada anda. Mereka yang tidak akan bercakap tentang segala-galanya kecuali kelulusan jenis.
