Apa ituDSC pada radio VHF?

 

Panggilan Selektif Digital ialah sistem isyarat digital yang beroperasi secara eksklusif pada saluran VHF 70, iaitu 156.525 MHz. Tidak seperti komunikasi suara tradisional, di mana anda menyiarkan di saluran 16 dan berharap seseorang mendengar, DSC menghantar letusan digital ringkas yang membawa maklumat khusus terus kepada penerima yang disasarkan.

Fikirkan dengan cara ini. VHF tradisional adalah seperti berdiri di dalam bilik yang sesak dan menjerit sehingga seseorang menjawab. DSC adalah seperti menghantar mesej teks yang berdering hanya telefon yang anda cuba capai. Letusan digital berlangsung kurang daripada satu saat, tetapi dalam pecahan sesaat itu, ia menghantar nombor, kedudukan, masa, kapal dan-dalam keadaan kecemasan kapal itu-sifat kecemasan.

The MMSI: Nombor Telefon Marin Anda

Sebelum DSC melakukan sesuatu yang berguna, radio mesti diprogramkan dengan nombor Identiti Perkhidmatan Mudah Alih Maritim (MMSI). Ini ialah pengecam sembilan-digit unik yang diberikan kepada kapal anda. Ia seperti nombor telefon untuk bot anda.

Tanpa MMSI, fungsi DSC pada radio anda tidak akan berfungsi. Anda masih boleh menggunakan radio untuk panggilan suara, tetapi butang kecemasan tidak akan menghantar kedudukan anda dan kapal lain yang dilengkapi DSC-tidak akan dapat menghubungi anda secara terus.

MMSI mesti diprogramkan secara kekal ke dalam radio. Anda tidak boleh hanya menaipnya setiap kali anda menggunakannya. Setelah diprogramkan, setiap penghantaran DSC yang anda buat termasuk MMSI itu, jadi stesen penerima tahu dengan tepat siapa yang memanggil.

 

Bagaimana DSC Sebenarnya Berfungsi

Apabila anda menekan butang kecemasan merah dan menahannya-tempoh yang tepat berbeza-beza mengikut pengilang-radio menghantar amaran kecemasan DSC pada saluran 70. Makluman itu mengandungi MMSI anda, kedudukan GPS anda (jika radio disambungkan kepada penerima GPS) dan sifat kesusahan anda jika anda telah memilih satu.

Amaran dihantar secara automatik dan berulang pada kira-kira empat-selang minit sehingga ia diakui oleh stesen pantai atau kapal lain. Setelah makluman dihantar, radio secara automatik menala semula ke saluran 16 untuk-komunikasi suara susulan. Amaran kecemasan mendapat perhatian mereka. Panggilan suara memberikan butiran.

Untuk panggilan rutin, prosesnya serupa tetapi kurang mendesak. Anda masukkan MMSI kapal yang ingin anda hubungi, pilih saluran yang anda mahu gunakan untuk perbualan suara dan hantar panggilan DSC. Radio yang dipanggil berdering-secara literal membuat penggera boleh didengar-dan pengendali boleh menerima atau menolak panggilan tersebut. Jika mereka menerima, kedua-dua radio bertukar secara automatik ke saluran kerja yang dipilih.

 

Pelbagai Jenis Panggilan DSC

DSC bukan hanya untuk kesusahan. Sistem ini menyokong berbilang kategori panggilan, seperti yang dinyatakan dalam Resolusi IMO A.803(19).

Panggilan kecemasan adalah yang paling kritikal. Ia dimulakan oleh butang merah khusus, yang mestilah butang yang berasingan secara fizikal-bukan kekunci pada papan kekunci standard atau panel input. Butang memerlukan sekurang-kurangnya dua tindakan bebas untuk diaktifkan, yang menghalang penghantaran tidak sengaja. Apabila amaran kecemasan dihantar, radio menunjukkan status penghantaran supaya anda tahu ia telah dihantar.

 

Panggilan segera adalah untuk situasi yang serius tetapi tidak serta-merta -mengancam nyawa. Anda mungkin menggunakan panggilan segera jika anda mengalami masalah mekanikal yang boleh menjadi berbahaya, atau jika anda perlu memberi amaran kepada kapal lain tentang bahaya. Prosedur mengikut protokol "PAN PAN" pada saluran kerja yang dicalonkan.

Panggilan keselamatan adalah untuk amaran navigasi atau meteorologi yang penting. Ini biasanya digunakan untuk menyiarkan maklumat tentang bahaya kepada navigasi, perubahan cuaca atau maklumat lain-yang berkaitan dengan keselamatan.

Panggilan individu ialah kapal rutin-untuk-menghantar atau menghantar-ke-komunikasi pantai. Anda memanggil kapal tertentu secara terus, dan hanya kapal itu menerima amaran awal. Tiada orang lain di saluran itu mendengar deringan itu.

Semua panggilan Kapal disiarkan ke setiap kapal yang dilengkapi-DSC dalam julat. Ini berguna untuk maklumat-yang mendesak tetapi bukan kesusahan yang perlu sampai kepada semua orang di kawasan itu.

Panggilan kumpulan membolehkan anda menghubungi kumpulan kapal yang dipratentukan-mungkin ahli kelab kapal layar atau armada nelayan-tanpa mengganggu orang lain di saluran.

 

Yayasan Pengawalseliaan

DSC bukan pilihan. Ia adalah komponen teras Sistem Kesusahan dan Keselamatan Maritim Global (GMDSS). Sejak 1 Februari 1999, SOLAS telah menghendaki semua kapal penumpang dan kapal kargo 300 tan kasar dan ke atas dalam pelayaran antarabangsa untuk membawa radio yang dilengkapi DSC-.

Piawaian prestasi dinyatakan dalam Resolusi IMO A.803(19), diterima pakai pada 23 November 1995. Peralatan mesti menyediakan panggilan kecemasan, kesegeraan, keselamatan, operasi kapal dan surat-menyurat awam menggunakan kedua-dua suara dan DSC. Ia mesti termasuk kemudahan penjagaan DSC khusus yang mengekalkan jam tangan berterusan pada saluran 70.

Butiran teknikal adalah sama khusus. Dengan isyarat input termodulat DSC yang mempunyai tahap 1μV emf kepada penerima VHF yang berkaitan, peralatan DSC mesti mampu menyahkod mesej yang diterima dengan kadar ralat aksara keluaran maksimum yang dibenarkan sebanyak 10⁻².

 

Sambungan GPS

DSCradio tanpa input GPS adalah seperti telefon tanpa nombor. Amaran kecemasan masih boleh dihantar, tetapi ia tidak termasuk kedudukan anda. Stesen penerima akan tahu anda berada dalam kesusahan, tetapi mereka tidak akan tahu di mana anda berada.

Itulah sebabnya setiap-lekapkan radio VHF DSC yang dijual hari ini sama ada mempunyai penerima GPS terbina dalam- atau antara muka dengan GPS luaran melalui NMEA 2000 atau NMEA 0183. GPS menyediakan data kedudukan yang menjadikan amaran kecemasan benar-benar berguna.

Apabila anda menghantar sebarang mesej DSC-kesusahan, kesegeraan, keselamatan atau rutin-kedudukan anda disertakan dalam letusan digital. Ini bermakna stesen penerima tahu dengan tepat di mana anda berada tanpa anda perlu mengejanya melalui suara.

 

Perkara yang Berlaku Apabila Anda Menerima Makluman Kesusahan DSC

Apabila kapal lain menghantar amaran kecemasan DSC, setiap radio yang dilengkapi-DSC dalam julat menerimanya. Radio membunyikan penggera boleh didengar yang berbeza daripada amaran lain. Penggera itu direka untuk menarik perhatian anda dengan segera.

Kewajipan anda apabila menerima amaran kecemasan DSC adalah untuk menghentikan sebarang penghantaran yang mungkin mengganggu trafik kecemasan dan mengekalkan jam tangan mendengar pada saluran 16. Jika amaran kecemasan tidak diterima dalam selang masa yang singkat-biasanya kira-kira lima minit-dan anda boleh menawarkan bantuan, anda harus mengakui melalui suara pada saluran.

Anda tidak boleh menghantar geganti amaran kecemasan DSC melainkan anda sebenarnya dalam kesusahan dan tidak dapat menjalin hubungan melalui cara lain. Sistem ini direka untuk mengelakkan kesesakan yang tidak perlu pada frekuensi kecemasan dan keselamatan.

Realiti Praktikal

DSC ialah salah satu teknologi yang kelihatan rumit sehingga anda menggunakannya. Kemudian ia menjadi jelas. Ia menghapuskan ketidakpastian panggilan suara. Ia mengautomasikan proses kesusahan. Ia menyediakan data kedudukan secara automatik. Ia bertukarradio VHFdaripada alat penjerit kepada alat komunikasi ketepatan.

 

Tetapi DSC hanya berfungsi jika radio dikonfigurasikan dengan betul. MMSI mesti diprogramkan. GPS mesti disambungkan. Pengendali mesti tahu cara menggunakan fungsi tersebut. Radio DSC yang tidak disediakan dengan betul hanyalah radio VHF biasa dengan butang tambahan yang tidak melakukan apa-apa.

Kami mereka bentuk operalatan VHF anda dengan DSCkerana kita telah melihat apa yang berlaku apabila kapal menghantar panggilan kecemasan dengan cara lama-menjerit di saluran 16, berharap seseorang mendengar, berdoa mereka menulis kedudukan dengan betul. DSC menghapuskan tekaan. Kedudukan dihantar secara automatik. Amaran diterima oleh setiap stesen dalam julat. Tindak balas diselaraskan.

Teknologi sudah matang. Piawaian ditetapkan. Syaratnya jelas. Satu-satunya persoalan ialah sama ada peralatan dipasang dengan betul dan pengendali tahu cara menggunakannya. Yang lain hanya bising.